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  站在国际视角,

  你就知道它有多了不起!

  

  

  

  河北人,你是否因身处京津冀而庆幸?

  京津冀一体化正在如火如荼地推进,

  三地迎来爆炸式发展机遇!

  到今天,京津冀协同发展战略整整三年了

  

  一“京津冀一体化”硕果累累

  

  日前,天津市市长王东峰表示,为打造“轨道上的京津冀”,京津两地高速有望取消通行费,津冀市民持京津冀公交“一卡通”可乘北京公交地铁。

  高速公路好消息接二连三:京台高速公路北京段2016年12月正式通车,这条高速贯通后,从北京到达河北界仅需20分钟。

  

  京津两地高铁有望率先实行月票制。

  实行月票制的最大好处是方便,乘客不需要每次都买票,进站时只需刷一下月票即可登车,可以大大节约时间。不过,实行月票制后,座位如何安排还需要进一步沟通,也可能持月票坐车时,不能保证都有座位。

  此外,给持月票乘车的乘客一定的优惠也是考虑的方案之一。

  

  据媒体报道,河北与京津之间曾多达18条“断头路”和24条“瓶颈路”, 总里程达2300公里;县道、乡道则难以估计。

  为此,三地把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重。

  ●河北省最有名的一条“断头路”当属密涿支线高速,这是一条河北省规划修建、连接河北三河市与北京、天津的快速通道。在北京境内可连接六环,但是该公路2012年建成后,北京段迟迟未开工。

  ●河北三河市燕郊开发区与北京市通州区只有一河之隔,每天早上有30万人从燕郊出发,奔波20公里,涌向北京上班。虽然当地修建了多条道路,但是由于与北京不对接,都止于潮白河边。北京通向燕郊徐尹路潮白河大桥仍待打通。

  最新消息是,今年全部打通7条普通国省道“瓶颈路”。

  

  目前,天津、河北市民可持京津冀公交“一卡通”在北京乘坐公交地铁。2016年年底,北京市区全部地面公交线路(除定制商务公交)完成车载刷卡终端升级改造,已具备京津冀公交“一卡通”互联互通功能,并已在北京、天津和河北石家庄、沧州、保定、邯郸、张家口、承德、廊坊等城市通过检测。

  

  北京公交集团近日新开通47路和133路两条快速直达公交专线,连接北京城区、通州与河北省大厂自治县。

  此前开通的(部分)北京至河北各县公交包括:

  

  

  

  

  

  

  目前京津冀三地覆盖119条公交线路1500余辆公交车。北京平谷至天津蓟县的长途客运班线公交化改造试点启动运营以来收到良好效果,班次从每日8班增至12班。

  

  “北京吃不了,天津吃不饱,河北吃不着”,这句顺口溜形象地描述了京津冀三地机场的不均衡生态。国家民航局为河北省机场承担京津冀机场群功能分工,把石家庄机场打造成区域枢纽机场提供了政策支撑。

  北京新机场河北境内征拆工作全面完成,周边综合交通运输体系建设加快推进。

  

  2017年《京津冀名胜文化休闲旅游年卡》昨起开始在北京正式发售。2017版京津冀旅游年卡所含景区数量由2016年的121家上升到了150家,门票总价值5500元,但售价不变仍为130元。

  京津冀旅游年卡包含北京、天津、河北三地众多名胜文化景区,新增了滑雪、亲子等主题,涵盖内容更为丰富。

  销售网点

  ●公园代售点:景山公园、双秀公园、中山公园、颐和园、玉渊潭、香山公园、北海公园、北京植物园、陶然亭、动物园、天坛、紫竹院、海淀公园、大观园、丰台花园、红领巾公园、莲花池公园、万芳亭公园、凤凰岭公园。

  ●旅游咨询中心代售点:海淀旅游咨询中心、昌平旅游咨询中心、延庆旅游咨询中心、顺义旅游咨询中心、房山旅游咨询中心、密云旅游咨询中心。

  ●书店代售点:古城书店、高教书店、中关村图书大厦、香山书店。

  ●其他代售点:纷程网、环球通票、自助票务、票务之家、易步户外、稀薄地带、老特户外、火星人户外、老京东、携程、去哪儿、美团网、大众点评网、糯米网、拉手。

  

  

  在监管政策的引领下,银行业也逐渐模糊了京津冀不同分行之间的界限。

  比如,工商银行建立京津冀抵押资产池,实现京津冀地区个人客户 “一地抵押、三地贷款”。天津农商银行联合北京农商银行、河北省联社及农信银资金清算中心推出“京津冀农银通”借记卡,实现农信系统内通存通兑、ATM跨行服务免费。

  

  今年,河北将以多层次多形式交流合作为载体,积极推进京津冀教育协同发展。

  京津两市将重点对河北张家口、承德、保定三市及21个贫困县进行对口帮扶,努力补齐河北省教育发展短板,形成区域统筹、资源共享、合作共赢的教育格局。今年建设100所合作学校。

  

  北京2022年冬奥会从申办到筹办,几年间,已成为助推京津冀协同发展的强大动力。

  申办冬奥会前,离北京200余公里的河北张家口的崇礼还是一个默默无闻的地方。随着2022年冬奥会的申办成功,这座即将承办多个冬奥会滑雪项目比赛的小城一下子展现在全世界面前,这里的冬季是如此美丽,经过多年的建设,已拥有了一批出色的滑雪场和管理团队……

  

  环保部发布京津冀及周边地区大气污染防治方案,将提出更为严厉的治霾措施。

  除北京控霾目标不变外,进一步调高了北京之外的京津冀及周边地区的PM2.5具体控制目标。拟对空气质量指数爆表的城市加大钢铁企业限产力度,2016年冬季空气质量指数持续爆表的石家庄、安阳、邯郸和唐山等市,2017年冬季采暖期钢铁产能限产50%。

  

  北京牵头建立京津冀及周边地区水污染防治协作机制。支持张承生态功能区建设,京冀生态水源保护林新增10万亩,京津风沙源治理二期工程完成林业建设任务19.7万亩。

  数据显示,2013年至2016年,京津冀三地PM2.5年均浓度呈下降趋势。生态文明建设取得重要成果,三地共同受益。

  

  近日,河北省发改委发布《河北省轨道交通发展“十三五”规划》,提出将研究推进北京亦庄-廊坊、北京大兴-廊坊固安、北京房山-保定涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。项目落实后,北京与环京县市市民将有望通过地铁往来。

  二京津冀“1小时交通圈”再添9条城际铁路

  根据规划目标,到2020年,京津冀区域将再添9条城际线,总里程超过1000公里,京津石、京津保将基本实现0.5至1小时通勤圈。三地一亿人的生活要为之改变!!

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  到2020年前实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目,总里程约1100公里,初步估算投资约2470亿元。

  

  京霸城际铁路全长为78.24公里,站点为北京西站、李营站、黄村高铁站、新机场站、永清西站及霸州站。

  届时将成为连接北京市区与新机场的主要渠道,未来还将与衡水连接,成为京霸衡城际铁路的一部分。

  

  经由北京市通州区,廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区,最终到达唐山市的唐山站,线路全长148.74公里。

  

  

  京滨城际铁路全线共设9座车站,其中在北京境内仅设北京东站一站,向东进入河北后设置燕郊、大厂、香河站,到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。

  

  

  建成后,从清河站到崇礼支线上的太子城站,预计只需要50分钟的时间。

  

  廊涿城际全长约87公里,是北京新机场外围综合交通配套工程,线路起自新廊坊站,途经北京新机场,终点与规划的京石城际涿州南站相连。

  

  

  线路联系了2座机场、2座城际火车站,同时与8条轨道交通线路换乘。

  

  

  

  固保城际铁路北起廊涿城际固安县,向南经保定高碑店市、白沟新城、雄县、容城县、安新县、清苑区,终到保定市与既有京广铁路保定站并站,并修建支线与京广高铁保定东站并站。

  

  京石城际铁路是京津冀地区连接北京与石家庄的一条重要城际铁路。

  途经:房山、涞水、涿州、定兴、容城、保定、清苑、安国、无极、正定等县。

  

  2

  

  环渤海城际、津承城际、霸衡城际、环北京城际(平谷至密云段)、津沧城际、石邯城际、定沧城际、衡沧黄城际、京唐城际(唐山至曹妃甸段)、唐遵城际(唐山北至遵化)。远期到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。远期根据京津冀协同发展战略需要,具备条件的项目经论证后可适时启动。

  从规划示意图中可以看出,京津冀地区城际铁路网远期规划路线中会经过这些城市:

  ①承德→遵化→天津蓟县→天津宝坻区

  ②承德→遵化→唐山→曹妃甸

  ③北京密云区→北京平谷区

  ④秦皇岛→乐亭→曹妃甸→天津滨海新区→沧州黄骅市

  ⑤天津→沧州→(向西通衡水;向东通黄骅)

  ⑥霸州→河间→衡水

  ⑦石家庄→邢台→邯郸

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  环北京城际(怀来至涿州)、环北京城际(怀来至密云)、京秦第二城际(平谷至蓟县段)、京秦第二城际(遵化至秦皇岛)、邢衡城际。

  在京津冀地区城际铁路网规划示意图的“远景预留线路”中,可清楚地看出“一环”环绕北京,按图所示,未来涿州市将修建铁路连通怀来县,经北京延庆区与北京密云区相连。

  此外,遵化→迁安→秦皇岛路线和衡水与石家庄、邢台铁路线连接线这两条线路也在远景预留线路中有所体现,值得期待。

  三还有哪些“成绩单”值得一提

  疏解商场与人口“有条不紊”

  1河北成京津大型商贸承接地

  三年来,世界商谷

  2市场疏解数量庞大

  在北京,位于北京市西城区的动物园批发市场,曾经是亚洲最大的服装批发市场,目前,这里日客流量已从高峰时的7万人下降到不足1万人。

  北京市西城区动物园地区12个批发市场已疏解7个,朝阳区雅宝路地区15个批发市场已疏解6个,丰台区大红门地区45个批发市场已疏解33个……

  3北京商户多转移河北

  以永清、白沟为重点承接北京服装批发市场转移;

  以白沟、石家庄国际贸易城、燕郊国际贸易城为重点承接北京小商品批发市场转移;

  以高碑店、涿鹿、滦平为重点承接北京农产品批发市场转移;

  以香河、大城为重点承接北京家具批发市场转移;

  以香河、黄骅为重点承接北京建材批发市场转移……河北迎来越来越多的北京商户。

  4每年减少1000万辆车次进京

  三年来,北京非首都核心功能疏解成效显现,交通压力得到缓解。以“新发地”为例,北京新发地在高碑店农副产品物流园项目全部运营后,将承担过往北京果蔬区域批发60%的交易量,疏解相关行业在京人员30多万人,每年减少1000万辆车次进京。

  5新发地高碑店农副产品物流园

  一个个老市场从北京疏解,一个个新商圈在河北崛起。

  新发地高碑店农副产品物流园一期占地2081亩,投资54亿元,是北京新发地外埠投资项目中规模最大、综合服务最完善的农副产品物流园,也成为一个面向全国的综合型农副产品集散枢纽。该物流园现已签约商户4000户、入驻3200户。

  6京津知名企业迁建河北

  近年来,京津许多大型知名企业都在往河北迁建或设立分厂、建加工配送基地。除京东集团外,六必居、稻香村、喜之郎、海底捞等一批食品加工企业也都纷纷向河北转移发展,加工、配送等功能随之转移,先进的理念、技术、模式也随之而来。

  物流连接三地民众受益多

  1“菜篮子”实现无缝对接

  三年前,拥有20多个优质农产品生产基地的承德皇家136庄集团公司,为对接不上北京超市而头疼不已。

  三年后,皇家136庄集团公司已与北京物美、家乐福等17家商超企业签订了绿色生态农产品进京销售协议,公司23个绿色生态农产品基地与北京“菜篮子”实现无缝对接。

  2强化物流配送体系

  曾经挡住承德蔬菜进京的“拦路虎”之一,就是两地间物流配送体系薄弱。

  近年来,承德市积极打造“环京津1小时鲜活农产品物流圈”,规划建设承德农产品冷链物流产业园、承德怡达进京农产品冷链物流仓储中心、滦平进京蔬菜生产基地暨农产品冷链物流中心等一批服务京津的农产品冷链物流项目。

  3构建环京津1小时商贸物流圈

  现在,承德每年向北京市场供应优质农副产品达200万吨,食用菌占北京夏秋市场份额的70%以上,土豆、胡萝卜占北京夏季农产品市场份额的70%至80%。

  现在除了承德,在唐山,在保定,在张家口,在廊坊,这样的物流配送体系正在逐步搭建,环京津1小时商贸物流圈正在越“画”越圆。

  

  

  

  

  

  

  

  

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